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出品丨虎嗅汽车组银河娱乐下载中心

作家丨成全

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剪辑丨张博文

头图丨视觉中国

“力量越大，管事就越大”。

《蜘蛛侠》里这句经典台词，原来是由主东说念主公彼得·帕克的叔叔之口说出，进而成了蜘蛛侠的精神内核。说白了，是当事东说念主用来自我激励的。但显着，当一个超等英雄或企业的体量达到一定地步后，这天然就成为了社会对它的诉求。

天然这其中，势必有不那么合理的因素。

近日，有东说念主在酬酢辘集上反应，称蔚来将其在包括赛里木湖服务区在内的7个超等充电站，在逐日的11~18点成立成了蔚来车主专属充电时代，其他品牌的新动力汽车在该时代段内无法充电。该措施的灵验期为7月20日到10月8日，基本掩饰了新疆地区的旅游旺季。因此在此东说念主看来，蔚来这种作念法相当莫得形状，“没原理再在世”。

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针对该说法，蔚来负责动力业务NIO Power的副总裁沈斐复兴称，“优先服务好蔚来用户莫得什么错”，但“确乎也应当兼顾更多非蔚来用户”。随后，蔚来将该充电桩的蔚来车主专属时代调度为了每天的12点到14点和16点到18点，但这种作念法又反过来遇到了蔚来车主们的吐槽。在后者看来，这是蔚来面对外界评价“太怂了”，莫得坚握守住车主的权益。

明明是我方投资修建并运营的充电桩，却因为对外怒放照旧专属车主的问题同期受到了来自表里两方面车主的品评，蔚来这回真成了冤大头。事已至此，不知蔚来董事长李斌会不会在内心喊出这句经典台词：

好东说念主就要被东说念主拿枪指着吗？

NIO Power：“新基建”？

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坦率来说，这一次蔚来充电专属权风云闹起来的时代点很艰深，正好是该公司崇拜官宣完成Power Journey“丝绸之路”加电门路的两天前。

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在7月20日，蔚来在其每年一度的NIO Power Day上公布，丝绸之路加电门路起于西安，门路张掖丹霞地质公园、敦煌莫高窟、天山天池、赛里木湖并最终到达霍尔果斯港口，全程臆测3133公里，共设有33座充换电站。

而等于在这其中的好多地方，蔚来皆是所在地少数几个，乃至是独一面向公众怒放的超等充电桩。这也等于为什么，当赛里木湖的超充站书记在逐日日间的主要时段仅行动蔚来车主专属使用后，会激勉其他品牌车主如斯大的盛怒。

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毕竟，固然蔚来汽车在扫数新动力汽车市集大盘中的渗入率并不高，但NIO Power依然为好多外部品牌的车主提供了补能服务。当这些车主自驾到新疆、西藏等地广东说念主稀，充电基础样式特殊薄弱的地区时，蔚来可能已成为了他们的独一选用。比拟较从硬件结构上就无法通用的换电站，显着在寰球“印象里”怒放的充电桩，在我方的车没电时“顷刻间酿成”蔚来车主的专属，更会让东说念主崩溃。这不仅可能会导致线下围绕充电桩使用权的碎裂，还会残害蔚来的路东说念主缘。

但如若不加以门径，蔚来车主们的充电体验就无法保证，而这才是蔚来口碑的基本盘。毕竟，NIO Power体系本人等于为了方便蔚来车主出行而设立的，如若车主优先充电的需求无法闲适，不管是依然买车的用户照旧对蔚来感酷好的潜在用户，皆会对蔚来产生不雅望乃至反感的情谊，这才是最要命的。

从这个角度来说，依然在世界布局了16745根充电桩的蔚来，依然在一定程度上成为了一家“基建”运营商。尤其是在掩饰了呼伦贝尔草原线、小兴安岭林海线、川藏线、青藏线、滇藏线等60条Power Journeys门路后，NIO Power依然成为不少新动力汽车用户在前去关联地区进行自驾游的动力保险体系。只不外，比拟较暑期出游需求较为聚集的新疆，其他地区车主的充电矛盾并不算浓烈。

根据该裁决的措辞和执行情况，Facebook可能会被迫要求用户根据他们与Facebook和其他Meta应用程序的互动方式选择是否接受广告。此类互动可能包括用户对Facebook帖子的评论，或者他们对Instagram上某一视频的看法。

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不外跟着新动力汽车销量与渗入率不断高涨，越来越多的车主会开上我方的电动车自驾游。而比及那时，“基建”运营商蔚来就可能会濒临压力更大的“电车难题”。这也等于为什么，蔚来勾搭首创东说念主、总裁秦力洪和其他公司高层总在敕令，但愿更多车企加入到兴修补能辘集的“历史程度”中来。

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但在现时，尽管依然有包括特斯拉、小鹏、极氪、理念念等车企启动兴修超等充电桩，但这些企业更多照旧把资源插足在了城市热门商圈、大型充电站以及高速公路上。迄今为止，还莫得车企要像蔚来一样，选用在鸟语花香中的自驾门路上布局充电辘集。

由此可见，在今后很长一段时代内，蔚来注定要被源流那句《蜘蛛侠》电影中的经典台词所不断拷问。而比拟之下，蔚来车主专属的换电站，以及电网和动力层面的话题，争议就要少得多。

尤其是关于换电这件事，外界的争议和质疑不错说基本淹没了。

蔚来：终于无须阐发，我为什么作念换电了

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行动从2017年便启动关怀蔚来的笔者，有两个话题是开始被火热筹办，但最终不再被拿起的。其一是：“由江淮代工的蔚来，屁股后头带着‘江淮’二字，是否不配称为高端品牌？”另一个则是，“蔚来为什么要作念换电”。

事实上，前者在2017年底初代ES8上市的时候被媒体问得最多，李斌对此的通常来兴依然到了“祥林嫂”的程度。但跟着ES8的上市和后续ES6的热卖，这个问题依然在市集中取得了谜底。而那时代来到2023年，关于“将来为什么要作念换电”的质疑也最终隐入尘烟。

原因无他，作念换电的车企越来越多了。在畴前，与蔚来搭伙而行的大多为奥动、北汽、枫叶这么面向网约车、商用车市集的运营商和车企。而到了2023年，飞凡、昊铂（埃安的高端品牌）这么的乘用车玩家也加入到了换电的阵营。

谈到这个话题，秦力洪在NIO Power Day上坦言，他在内心深处是很答允的。但关于蔚来而言，后发者所注定具备的上风，是值得他们警惕的。“蔚来的换电体系，尤其是车上的螺栓结构、底层架构，是在2015年后所界说和研发的。比拟之下，新的公司在本领研发和迭代上有后发上风。”秦力洪说说念，“我不护讳地说，蔚来的换电站越多，车越多，迭代的职守就越大。举例咱们现时要优化换电的机械结构，就会触及1500多个换电站和30多万辆车。”

不外，蔚来负责NIO Power的副总裁沈斐认为，他们比拟较敌手，在本领、布局和运营体系上具备独特3年的起先距离。“前两天有东说念主发给我一些敌手的本领贪图，冷落咱们进行下对标传播，皆被我按住了。”沈斐谈到这里，不禁有些“凡尔赛”的滋味，“因为根底没必要”。

举例，飞凡称我方换电时长仅为2分30秒，昊铂则称换电仅需90秒，而蔚来则一直宣传我方的换电时代是3分钟。“我个东说念主认为，在这个地方卷这几十秒，意旨果然不大。”秦力洪说说念，“换一次电用多长时代，这个是需要长入圭臬的，也等于什么时候算启动，什么时候算兑现。举例，蔚来从车辆停到换电肇端到换电兑现开出来是5分钟。而按照和友商雷同的圭臬，三代站的换电时代则是2分40秒。”

“关于换电，咱们不行只缠绵坎坷螺栓的时代，就像缠绵车辆行驶电耗，不行只缠绵驱动电耗。”秦力洪补充说念，“咱们一直用来料理团队效果的，是换电的全程时代，也等于从下单启动，把列队等等时代皆算进去到换完电开走，咱们现时平均是10分钟摆布。”

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驱动电耗……瞧瞧，这儿说谁呢？

在这一次的NIO Power Day上，蔚来还第一次对外回来了换电体系的9大上风。这其中，换电比拟较充电的补能方便性和怡然性，车电分散所带来的购车门槛缩短以及电板安全，换电站与电网的互动从电动车的使用、钞票赞佩以及动力辘集三个层面，全面先容了换电体系。显着，这比拟较畴前衰败体系化的描写，更有助于政府、媒体以及奢靡者了解蔚来动力体系的上风。

天然，蔚来关于其换电和动力体系的设立与深耕，并莫得停驻脚步。按照计算，蔚来将在2025年完成世界9纵9横19大城市群的高速换电辘集布局，让用户沿高速公路出行时，好像通过全程换电完成能量补给。

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而在用户的通常使用中，蔚来还将握续擢升“电区房”的掩饰率。关于这个想法，蔚来的界说是在用户管事单元或者住宅隔邻3公里内有换电站。现时，蔚来用户的电区房掩饰率为73%。而在世界排行前12的城市，这个数字依然独特了80%。

同期，蔚来还书记在70/75度用户的电板生动升级方面，怒放按日支付的升级决议。

终末在储能和电网互动层面，蔚来除了不断先容了换电站在动力的削峰填谷方面的作用外，还发布了20kW的V2G充电桩。该充电桩不仅能快速充电，还具备放电功能，让电动车在电网负荷低的时候吸纳电能，并在电网负荷高时开释电能。据先容，蔚来依然与祁连山国度公园配合，构建了全球首个V2G光伏自轮回补能体系。

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戒指笔者写作时，蔚来依然建成了1591座换电站，以及16898根充电桩。至此，蔚来依然成为了世界乃至全世界领有最强补能才气的汽车企业。

在蔚来的叙事逻辑里，这家公司总在强调我方的体系化才气。一直以来，蔚来在本领、动力、家具、服务以及生计方式层面，皆构建了号称前无古东说念主，后也难有来者的宏大体系。而伴跟着近期的降价，蔚来终于走出了本年以来销量怨恨的泥潭，启动向每月2万辆的请托场地迈进。

在此过程中，NIO Power推崇的作用显着无法简便地估量。但即使最严苛的品评者也不得不承认，蔚来车主应当是中国限制内，最莫得里程慌张的电动汽车用户。而这也依然成为蔚来最大的相反化，以及竞争壁垒。

可是对外怒放的NIO Power，亦然蔚来扫数体系内，独一与外部品牌用户产生强链接的业务。这块运营好了，天然好像平直促进其他电动汽车用户向蔚来车主的转动。但若运营得不好，像前文那样的纠纷就怕也仅仅最容易拼集的小事。更严重的后果，也许会超出东说念主们的念念象。

天然，这些清贫也仅仅蔚来这种在补能体系设立方面的“优等生”需要谈判的问题，也等于一种“隆盛病”。其他品牌与其强行和蔚来对比，不如花更随便气设立我方的补能辘集，让用户在用车的全经由中，皆能安妥品牌自称的“高端”体验。

关于一些执着于打造“电动大G”的企业来说，尤其是这么。